提车三个月,才跑2000公_领克06 PHEV

提车三个月,才跑2000公里,写篇心得;
算是第二辆车了,因为需要绿牌,所以圈定新能源,最开始的选择是宏光mini ev,因为根据自己的用车经验,90%的时候(是用车次数,不是里程)是近距离出行,但是后来一合计,10%的长途用车租车成本太高了(节假日租车费一天300+,算上过路费和油费,一年也要近万),后来就期待比亚迪超混,其实最期待的不是油耗(过往近4万的里程油电对半,再省油一年也就省800多块),车难等,4S店服务差(已经明确看过展车,想试驾,没试驾车也把我忽悠过去),售后按以前的体验也不好,最重要的全新发动机,没经过市场验证;无意中在车展看到领克06phev展车,被内饰惊艳到了,并不是华丽,而是给人一种精致的感觉,领克口碑不错,后来到店试驾了燃油版,驾驶感受非常好,当天就下定了。
外观:
见仁见智吧,个人感觉很耐看,识别度高,家族式前脸和能量晶尾灯,还有就是反着的鲨鱼鳍,好多车友以为自己车装反了,一问才知道领克全系都这么玩;
内饰:
内饰不是小姐姐喜欢的华丽款,但是胜在给人一种精致感,大部分手摸到的地方都是软包,档把和钥匙遥相呼应(档把和家族其他车型不一样),像极了打火机,座椅包裹性非常好,配合机甲风格的主驾驶台,很有感觉(小遗憾就是人太矮了,要配个腰枕,不然超过一个小时的驾驶时间就腰子疼),抗菌方向盘完全不用后期再买周边,手感远超纯硬塑料件;
动力:
分电动,混动,经济,动力四种模式,目前电动模式用得比较多,55公里续航,充电11度,日常通勤完全够用,实际续航44-46(重要,前提条件是空调27度,城市道路,均速20左右,时长2小时,动能回收三级),速度超过80会严重影响续航,车辆暴晒后空调降温对续航较大影响,驾驶时间过长影响续航较小(空调耗电,尤其原地等待),动能回收等级影响较小,有车友反馈此模式加速比较肉,个人感觉超50%燃油车没有问题,此模式下安静,顺滑,看脚法去设置动能回收等级,1级没感觉,2级可能产生轻微顿挫,3级糙汉子和女汉子谨慎使用,脚法不好会有强烈顿挫感已级刹不住感(个人一直3级,懒得调,也渐渐适应中,中年男人没这么暴躁了);混动模式,此模式下可附加保电,充电,不常充电三个选项使用,以应对各种工况,建议车友自行摸索体验适合自己的方法,不让你们有先入为主的错觉,此模式下发动机会较高频率介入,1.5T涡轮增压爆发177匹的马力让你即使在时速过百情况下依然会有动力随叫随到质感,此时油耗会上升;经济模式,此模式最好配合车机导航使用,会智能选择发动机介入以保证良好的燃油经济性(此模式下个人目前最好的油耗为百公里3+),建议大于20公里高快速路以及低于20公里非高速路且简单路况使用;动力模式,发动机持续介入,本人家里没矿,没用过,此模式请咨询其他车友(每次加满油会强制进入此模式几分钟);整体建议常规使用顺序是电动,经济,混动,动力;
驾驶感受:
这个就有比较依赖主观感受,没开过好车,个人感觉还是比较好开的(对比比亚迪秦,速腾,逍客,宝来),车身长不到4.4米,车重达到1.8吨的情况下,即使在高速及弯道依然稳重,短小车身在深圳这种到处窄小路段/停车场的城市优势明显,加上540度影像加持,不用太过担心剐蹭问题,亏电状态顿挫明显,不建议亏电行驶(纯亏电油耗9个);噪音主要来自胎噪,实测70分贝以内;
优点:
主打安全,后排未系安全带报警;
A柱粗壮(也可以理解成盲区会大),还是想归为优点一列;
车辆远程解锁,开窗,开空调(深圳地区,压根儿没法体验充电桩的预约充电);
开主驾驶车门自动驻车(参考下车忘记手刹视频);
熄火钥匙离开后自动锁车且车窗全关,健忘族福音;
缺点:
小,油箱35升小,后备箱不到300升小,副驾杂物箱小,扶手箱小;
充电必须钥匙解锁,(有一次充电枪竟然被拔,锁还是好的,比较懵逼);
挂档不会自动解锁手刹(也有可能是安全考虑);
车机APP太少;
油门踏板是悬吊式,个人感觉脚累,网查轿车多用风琴式,主要是空间限制?
在坡道倒车顿挫感非常强烈,貌似升级系统解决了;
后排中间座位没人有可能触发安全带未系报警,声音非常刺耳,插安全带解决;
小细节/小惊喜:
后备箱有绑绳挂钩,车内后排也有小挂钩;
后备箱带灯且留有点烟器接口;
方向盘打满不会有撞击感,而是一种轻微的反弹告诉你我到底了;
内后视镜上方有USB接口,增行车记录仪不用自己走线;